川藏铁路多个区段开建，青冈滩大桥明年建

今年5月，川藏铁路成雅段开始实质性施工建设。11月7日，记者从施工方中铁二局了解到，目前项目内的节点性工程青冈滩特大桥完成了第一个桥墩的施工，大桥建设进入高墩封顶阶段。川藏铁路成雅段全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速公里，预计年5月31日完工。该段铁路建成后，成都和雅安之间的理论乘车时间将缩短至1个小时左右。节点工程青冈滩特大桥明年完工成雅段是川藏铁路第一段，因雅安地区山地较多，所以该段具有多个重难点工程，青冈滩特大桥便是其中一个。青冈滩特大桥长约1.3公里，因为大桥所在的成雅段与成蒲铁路相连，且线路海拔一直都在升高，所以最高桥墩达到46米，主跨达到56米。近日，青冈滩特大桥完成了第一个桥墩的施工，正式进入高墩封顶阶段。据了解，大桥预计将在明年全面建成。全线进展川藏铁路多个区段开建川藏铁路成雅段衔接成蒲铁路，成蒲铁路起于成都西站，向西南延伸，到达蒲江县的朝阳湖站，目前该线路正在修建当中。成蒲铁路正线长99.公里，将新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.公里，占正线长度的65%。因此，成蒲铁路也是一条高架铁路，从成都出发，就是通过35公里多的成都西特大桥一路至大邑，再接全长.7米的大邑特大桥。根据目前披露的消息，川藏铁路成雅段预计年建成投用。届时，成都和雅安两地的理论旅行时间将缩短至1小时左右。据了解，川藏铁路起于成都市，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地，最终抵达拉萨市。全线运营长度约公里，建筑长度约公里。除了川藏铁路成雅段、成蒲铁路之外，川藏铁路其他区段也均在推进。年12月30日举行的四川省发展改革工作会议披露，包括川藏铁路成都至康定（新都桥）段在内的多个重大项目获国家发展改革委批复。今年6月，川藏铁路拉萨至林芝段开始全面施工，全线将新建34个车站，车站设置密度居全国之首，只因考虑到沿线农牧民出行需要。

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拉林铁路首个桥梁承台成功浇筑

日前，中国中铁二局集团拉林铁路第四项目部负责施工的堆巴特大桥6号墩承台顺利浇筑。该承台为中铁二局集团拉林铁路标段范围内完成的首个桥梁承台，也是拉林铁路成功浇筑的首个桥梁承台。

中铁二局集团承建的LLZQ-8标正线长32.23公里，包括隧道7座16.公里、桥梁11座.35延长米、路基13段4.公里、涵洞21座、车站2座（热当站、冲康站）。

中铁二局集团拉林铁路第四项目部承建的堆巴特大桥全长.08米，采用简支梁结构形式。其中，6号墩承台长11.3米、宽7.7米、高2.5米，混凝土设计方量为.5立方米。

为率先浇筑拉林铁路全线首个桥梁承台，第四项目部全体参建员工顶烈日，抗强风，日夜奋战，施工现场热火朝天。第四项目部合理安排工序环节，精心组织施工，将计划任务细化到天，坚持24小时作业。第四项目部领导和现场管理人员坚持每天召开碰头会，全程坚守施工现场，为承台施工创造有利条件。首个桥梁承台成功浇筑，也是第四项目部响应业主号召开展“秋冬会战”劳动竞赛活动和参与公司“大战天”劳动竞赛活动所取得的成果。

在接下来的施工生产中，第四项目部将再接再厉，保质保量完成首个桥梁墩柱。他们继续强化组织领导，坚持领导带班制度和责任包保制度，要求施工现场各工点由项目部领导班子成员进行包保，明确责任分工，落实到人，包保领导对包保工点出现的问题承担连带责任；继续加强过程管控，严格卡控关键工序，落实旁站制度，坚持现场解决施工中出现的问题，严禁“过夜”。

为确保施工有序推进，第四项目部将进一步细化施工流程，严格按照施工设计规范作业，并加大对施工现场安全隐患的排查力度，形成问题库，逐一整改销号；加强对各施工班组的安全技术交底和安全教育培训，创新交底方式和培训方式，把安全的“种子”植入每一名劳务工人的心里；坚持奖优罚劣原则，严格兑现奖罚，对日常管理工作中表现优异的部门、劳务班组给予奖励，对表现较差的部门、班组进行处罚并追责。

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