两只担负科研任务的东方白鹳因伤耽误了迁徙的行程，我省小兴安岭野生动物救护繁育研究中心的专家决定将其护送至越冬地点，进行放飞。

5日，两只东方白鹳在哈尔滨的哈西站转乘，记者有幸直击了整个转乘过程。

专家告诉记者，这是我省首次进行越冬地放飞，同时，这两只东方白鹳也成为首批乘火车完成迁徙路线的东方白鹳。

5日上午，哈尔滨降温的第一天，哈西站的站台实际温度可达零下20多度，省小兴安岭野生动物救护繁育研究中心的崔岩主任已经忙活了一个多小时。

据介绍，此次放飞行动，研究中心派出了两位专家，他们早上3时许从铁力市出发，一路乘坐商务轿车来到哈尔滨，转乘Z次列车去往九江，最终的目的地是鄱阳湖，东方白鹳的越冬地。

早7时许，他们一行人抵达哈西站，两只东方白鹳在中铁快运的候车室“卸货”，它们会在这里短暂停留。

两只白鹳待在专用的大型鸟笼里，为了抵御寒冷鸟笼外面还罩上了棉布罩。打开棉布罩记者看到，白鹳长腿、长嘴、白羽毛，非常漂亮。崔主任说：“这两只鸟一路上都比较安静，只要不受刺激，它们一直保持安静，就不会有问题。”

9时许，专家给东方白鹳第一次喂食，是美味的泥鳅鱼，为了保持鲜活，泥鳅鱼也存放在专门的整理箱内，箱内有水，总共2.5公斤，足够两只白鹳一路的需要。

崔主任告诉记者，普通的东方白鹳一天的食量最多吃5斤泥鳅，野生鸟类在运送途中由于对环境变化的敏感，会影响到其进食量，这么多的泥鳅可能还吃不了。

记者在棉罩上看到两只白鹳的托运单，目的地是九江，总重量为30公斤。据说，这是包括笼子的重量，实际野生白鹳的重量每只接近5斤。

两只白鹳的总运费为元，这就是它俩的车票，还不贵。

据崔主任介绍，在运送野生动物，特别是保护动物的过程中，国家都有严格的规定，除了开具《动物检疫合格证明》之外，他们还于近日向江西省野生动植物保护管理局发出了申请函。本月2日，该放飞活动得到了江西省林业局的批准，并指定江西省野生动植物救护繁育中心协助完成放飞工作。

原定本来是三只白鹳共同放归，但是在起程前，其中的一只未能到达，所以变成了两只。

“要说起它们的故事，那可是相当有来头。”崔主任告诉记者。

这两只白鹳均为科研用鸟，其中一只白鹳参加的科研项目还有俄方的参与，被救护的时候，它们的背上都戴着GPS定位系统，腿上戴着环志。

10月29日15时，黑龙江省小兴安岭野生动物救护繁育研究中心，接到青冈县公安局森林警察大队的求助电话，说他们救助了一只受伤的东方白鹳，急需救护。该中心立即启动应急预案，由中心主任带队，四人携带救护用品，驱车赶往青冈县救治东方白鹳。科研人员对其进行了全面检查与诊断，并对其伤口进行了科学处置。从这只东方白鹳佩戴的环志和GPS定位系统初步确定，它来自俄罗斯科研保护部门。后经详细的调查，该受伤白鹳是来自于一个俄方与中科院共同参与的科研项目，总共80只白鹳参与其中，这只受伤的白鹳佩戴着49号环志。

另一只东方白鹳于今年11月中旬接收，由我省洪河保护区的工作人员送交的，这只鸟的翅膀受伤，在救护中心的医护人员的救治下，伤情恢复得很快。这只白鹳的环志编号为T98号，经调查是全国鸟类环志中心科研用鸟。

崔主任介绍，在放飞之前，护救中心的工作人员对它们进行了详细体检和健康状况的评估，证明其充分具备了自然生存能力之后，包括它们能够飞翔、取食、自我保护等，才决定对其放飞。

那么，为什么要选择冬季放飞呢？为什么不乘坐飞机呢？

崔主任说：“在放飞前，专业的工作人员已经充分地论证了各种方案，首先，不能接受在救护中心饲养一冬的方案，喂养投入的人工和成本巨大不说，这两只鸟承担着科研的任务，几家科研机构都在
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